Kun talli käskee

Nyt seuraa hurja väite: Kimi Räikkönen voisi johtaa tällä hetkellä MM-sarjaa, jos tallimääräyssääntöjä valvottaisiin tarkemmin.

Tämä on tietenkin turhaa jossittelua, mutta koska rakastan spekulointia, valaistaanpa yllä olevaa väitettä.

Kiinan GP:ssä Räikkösen renkaat loppuivat muutamaa kierrosta liian aikaisin. Jotta renkaat olisivat kestäneet pidempään, olisi toinen pysähdys kannattanut tehdä vastaavaa kierrosmäärää myöhemmin. Tämä ei kuitenkaan onnistunut, koska Kimin renkaiden suorituskyky oli alkanut kääntyä jo sen verran miinukselle, että ero edellä oleviin ei enää kaventunut.

Toisella stintillä renkaat epäilemättä kuluivat suunniteltua enemmän, koska Räikkönen juuttui Massan perään. Alonso puolestaan ajoi Massan edellä, eikä kakkoskuski Massa saanut tehdä ohitusta, vaikka olisikin ollut Alonsoa nopeampi. Massa alkoi jopa hidastella tarkoituksella takaa tulevia, nopeampia autoja, jotta Alonso pääsi karkuun.

Uskon, että Massan tapa jarrutella tavallista aikaisemmin mutkiin söi Kimin renkaita, eikä varikkopysähdystä pystytty venyttämään enää pidemmälle. Lopun tiedämmekin: palkintosija vaihtui karusti sijoitukseen, jolla ei ollut mitään arvoa MM-taistelussa.

Vastaavasti Bahrainin kisassa tallimääräys – tai pikemminkin sen puuttuminen – saattoi viedä Kimiltä voiton. Jos Grosjean olisi päästänyt Kimin Ferrarin politiikan mukaisesti mahdollisimman nopeasti ohi, olisi Kimillä ollut muutama yritys enemmän Vettelin ohittamista varten. Ehkä se olisi voinut riittää.

Korostan, että en todellakaan kannata tallimääräyksiä. Kimin tasoinen kuljettaja pystyy voittamaan osakilpailuja ja mestaruuksia ilman niitä. En kuitenkaan pidä tavasta, jolla Ferrari käyttää tallimääräyssääntöjen aukkoja hyväkseen. Varsinkin, kun muilla kärkitalleilla ykkös- ja kakkoskuljettajia ei ole.

FIA päätti vuonna 2010 sallia tallimääräykset, koska niiden valvominen osoittautui hankalaksi. Talleja voidaan silti rankaista, mikäli ne aiheuttavat toimillaan lajille huonoa mainetta. Toisin sanoen räikeitä, läpinäkyviä tallimääräyksiä ei saa tehdä.

Mielestäni FIA aliarvioi katsojia. Varmasti moni lajia vähän pitempään seurannut pystyy näkemään, milloin Ferrarilla käsketään. Usein ohjaajakin vaihtaa kuvan tällöin sopivasti varikkomuurin radionappeihin. Eivätkö MM-pistetilanteeseen vaikuttavat tallimääräykset ole huonon maineen aiheuttamista?

Koska MM-taistelu ei tallimääräysten suhteen ole tasapuolinen, paras ratkaisu olisi mielestäni kieltää tallimääräykset täysin. Totta kai valvonta on edelleen äärimmäisen hankalaa, ja mahdolliset rangaistustoimet aiheuttaisivat paljon lajille haitallistakin keskustelua.

Toisaalta jos tavallinen katsoja pystyy huomaamaan tilanteet, joissa voi epäillä käytettäneen tallimääräystä, eikö FIA voisi tutkia telemetriasta tällaiset tilanteet tarkemmin? Telemetriatietoja olisi helppo verrata esimerkiksi kuskin nopeaan aika-ajokierrokseen. Poikkeavuuksia ja radiokeskusteluja analysoimalla sekä tallin väkeä kuulemalla voitaisiin antaa tarvittaessa varoitus, ja kolme varoitusta kauden aikana johtaisivat rangaistukseen.

Tosin tämäkään ei poista sitä ongelmaa, että auto suunnitellaan tallin ykköskuskille, joka saa aina uudet osat ensimmäisenä käyttöönsä. Rangaistuksen uhka voisi kuitenkin vähentää radalla tapahtuvaa vilunkia.

Mitä mieltä olette lukijat, pitäisikö tallimääräyksiä valvoa tarkemmin ja pitäisikö ne kieltää täysin?